Correia Dentada e Corrente de Comando
Componentes que sincronizam o movimento do motor — a correia dentada tem prazo de troca obrigatório (senão pode quebrar e destruir o motor); a corrente de comando dura mais, mas ainda exige inspeção periódica.
Correia dentada e corrente de comando cumprem a mesma função — sincronizar o movimento do virabrequim com o comando de válvulas do motor — mas têm comportamento bem diferente quanto à manutenção. A correia dentada é feita de borracha reforçada e TEM QUE ser trocada preventivamente no intervalo indicado pelo fabricante (tipicamente entre 40 mil e 100 mil km, variando por modelo), independente de sinal visível de desgaste: se ela arrebentar em uso, em muitos motores (os chamados "motores interferentes") o resultado é a batida das válvulas contra os pistões, com dano grave e caro ao motor.
Já a corrente de comando é metálica e, em condições normais de uso, costuma durar a vida útil do motor sem troca programada — mas não é eterna: desgaste, esticamento ou falha do tensionador também podem exigir substituição, geralmente sinalizada por ruído característico no motor. Ao avaliar um usado, verificar no manual do proprietário se o modelo usa correia (e se já está no prazo de troca) ou corrente é uma checagem que pode evitar um reparo caro logo após a compra.